ASTM D2699 (RON)
ASTM D2700 (MON)
- Установка типа OTS-A представляет собой голономную систему определения октанового числа топлива в соответствии со стандартными методами испытаний ASTM D2699 (RON) и ASTM D2700 (MON).
- Диапазон определения установки OTS-A: 40–120.
- Установка типа OTS-A оснащена новой цифровой панелью управления IPC, которая имеет больше функций, обеспечивает автоматическую работу, выполняет чтение файлов и адаптирована для расширения.
- Установка типа OTS-A является ориентированным на оператора устройством, интуитивно понятным и простым в применении, подходит для пользователей с различным уровнем подготовки.
- Частота вращения: 600 об/мин ±1% (исследовательский метод).
- Угол опережения зажигания: 13° до верхней мертвой точки(исследовательский метод).
- Угол опережения зажигания: при показании счетчика 264, угол зажигания равен 26°, регулируется с изменением степени сжатия (моторный метод).
- Температура охлаждающей жидкости рубашки цилиндра: 100 ±1,5° C (212 ±3°F).
- Давление смазочного масла: 172–207 кПа (25–30 фн./кв. дюйм (psi)).
- Влажность всасываемого воздуха: 20–25 гранул влаги на фунт сухого воздуха.
- Частота вращения: 900 об/мин ±1% (моторный метод).
- Температура всасываемого воздуха¹: 52°C ±1° C (исследовательский метод).
- Температура смеси²: 149°C ±1° C (моторный метод).
- Температура смазочного масла: 57 ±8°C (135 ±15°F).
- Источник питания: 380 В, 50 Гц / 60 Гц, 10 кВт.
Примечание 1: При регулировании температуры всасываемого воздуха для определения пригодности двигателя к эксплуатации, температуру можно регулировать в пределах ±22°C от указанной базовой температуры соответствующего атмосферного давления; эта температура должна поддерживаться в пределах ±1°C при записи результатов CR или KI, используемых для определения октанового числа каждого топлива. Подробно см. стандарт ASTMD2699.
Примечание 2: Если регулировка смешивания на впуске используется для определения пригодности двигателя к эксплуатации, температуру можно регулировать в диапазоне 141–163°C; при записи результатов CR или KI, используемых для определения октанового числа каждого топлива, температуру следует поддерживать в пределах ±1°C. Подробно см. стандарт ASTM D2700.
Основные параметры:
- Соответствие стандартам: GB/T 5487-2015 (исследовательский метод), GB/T 503-2016 (моторный метод).
- Диапазон определения: Октановое число 40-120
Параметры двигателя:
- Регулировка степени сжатия: 4:1-18:1
- Диаметр цилиндра: 82.55mm （3.250in）
- Рабочий ходпоршня: 114.30mm （4.50in）
- Рабочий объём цилиндра: 0.61L （37.33inA3）
- Зазор впускного клапана (тепловой двигатель): 0.20mm ± 0.025mm
- Зазор выпускного клапана (тепловой двигатель): 0.20mm ± 0.025mm
- Время открытия впускного клапана: 10° ± 2.5°ATDC
- Время закрытия впускного клапана: 34°ABDC
- Время открытия выпускного клапана: 40°BBDC
- Время закрытия выпускного клапана: 15°±2.5°ATDC
- Давление моторного масла: 172kPa - 207kPa
Функциональные параметры:
- Системное программное обеспечение: Операционная программа IPC
- Детонометр: Цифровой указатель
- Регулировка степени сжатия: Электронная
- Отображение степени сжатия: Программное обеспечение
- Обороты двигателя: Автоматическое электронное управление
- Карбюратор: 4шт., одна охлаждающая камера (канистра)
- Индикация времени зажигания: Цифровой дисплей (автоматическая настройка)
- Индикация давления масла в картере коленвала: есть
- Электронный манометр: есть
- Подогрев масла в картере коленвала: есть
- Распечатка отчетов: Автоматическая
- Эксплуатационный журнал: есть
- Индикация температуры масла: есть
- Система выхлопного буферного бака: есть
- Система защиты установки: есть
ASTM D613
- Установка типа CTS-A представляет собой голономную систему определения цетанового числа дизельного топлива в соответствии со стандартными методами испытаний ASTM D613.
- Диапазон определения установки типа CTS-A: 0–100.
- Установка типа CTS-A оснащена новой цифровой панелью управления IPC, которая имеет больше функций, обеспечивает автоматическую работу, выполняет чтение файлов и адаптирована для расширения.
- Установка типа CTS-A является ориентированным на оператора устройством, интуитивно понятным и простым в применении, подходит для пользователей с различным уровнем подготовки.
- Устройство типа CTS-A соответствует всем требованиям метода испытаний ASTM D613.
- Внутреннее давление в картере коленвала(вакуум): 0,25–1,5 кПа (1–6 дюймов водн. столба).
- Температура охлаждающей жидкости рубашки цилиндра: 100 ±1,5°C (212 ±3°F).
- Давление смазочного масла: 172–207 кПа (25–30 фн/кв. дюйм (psi)).
- Влажность окружающей среды: 20–80%.
- Частота вращения: 900 об/мин ±1%.
- Температура охлаждения инжектора: 38 ±3°C (100 ±5°F).
- Температура смазочного масла: 57 ±8°C (135 ±15°F).
- Температура на входе: 66 ±0,5°C (150 ±1°F).
- Источник питания: 380 В, 50 Гц / 60 Гц, 10 кВт.
Основные параметры:
-
Соответствие стандартам: ASTM D613 GB/T 386-2021
-
Диапазон определения: цетановое число 0–100
Параметры двигателя:
- Регулировка степени сжатия: 8:1-36:1
- Диаметр цилиндра: 82.55mm (3.250in)
- Рабочий ход поршня: 114.30mm (4.50in)
- Рабочий объём цилиндра: 0.61L (37.33inA3)
- Зазор впускного клапана (тепловой двигатель): 0.20mm ± 0.025mm
- Зазор выпускного клапана (тепловой двигатель): 0.20mm ± 0.025mm
- Угол опережения впрыска топлива: 13° до верхней мертвой точки
- Давление впрыска топлива: 10.30 ± 0.34Mpa
- Расход форсунки: 13.0 ± 0.2ml/min
- Температура охлаждения форсунки: 38 ± 3°C
- Давление моторного масла: 172kPa-207kPa
Функциональные параметры:
- Системное программное обеспечение: Операционная программа IPC
- Указатель цетанового числа: Цифровой указатель
- Регулировка степени сжатия: Ручная, с помощью маховичка
- Отображение степени сжатия: Программное обеспечение
- Обороты двигателя: Автоматическое управление
- Ёмкости для топлива (канистры): 3шт.
- Регулирование расхода: С помощью механического насоса
- Индикация давления масла: есть
- Электронный манометр: есть
- Подогрев масла в картере коленвала: есть
- Распечатка отчетов: Автоматическая
- Эксплуатационный журнал: есть
- Индикация температуры масла: есть
- Контроллер циркуляционного охлаждения: есть
- Система выхлопного буферного бака: есть
- Система защиты установки: есть
ASTM D2699, ASTM D2700
Автоматическая система смешивания эталоного топлива ASD-8590 оборудованна ведущими в мире высокоточными динамическими весами и быстрым коррозионностойким всасывающим масляным насосом. Благодаря разработанному самостоятельно программному обеспечению для преобразования соотношения массы к объему, эталонное топливо с октановым и цетановым числом автоматически сопоставляется. Значительно сокращает контакт между операторами лаборатории и топливами, обеспечивает здоровья оператора. Кроме того, программное обеспечение имеет такие функции, как накопление и расчет различных стандарных веществ, которые могут эффективно усиливать статистику лабораторных данных, чтобы осуществлять контроль за расходами на управление.
- Режим управления: сенсорное управление промышленным компьютером
- Операционная система: Windows
- Точность конфигурации: точность ±0.01 ОЧ/ЦЧ (октан/цетан)
- Монитор: 10,4 дюймовый TFT дисплей с инфракрасным сенсорным экраном
- Емкость конфигурации: 100-1000мл
- Скорость конфигурации: 2-4мин.
- Минимальный темп: менее 20мг/с
- Запись истории: автоматическое создание отчетов
- Статистика расхода сырья: автоматическая статистика накопления
- Выход датчика уровня жидкости: 4-20мА
- Метод калибровки: автономная программа калибровки
- Бочки образцов: 6шт.
- Электропитание: 220В
- Размеры: 600(Ш) Х 700(Г) Х 1610(В)
- Вес: 150кг
Cовместная российско-китайская компания, которая расположена в городе Шанхай КНР. UFA TECHNOLOGY SHANGHAI является единственным и полномочным дистрибьютором ООО “МДК ЮФА”.